अहिले अटोमोबाइल्स क्षेत्र कठिन अवस्थामा छ, आयात प्रतिबन्ध फुकुवा हुनुपर्छ « Eglish Khabarhub

अहिले अटोमोबाइल्स क्षेत्र कठिन अवस्थामा छ, आयात प्रतिबन्ध फुकुवा हुनुपर्छ


१५ मंसिर २०७९, बिहिबार ००:००  

पढ्न लाग्ने समय :[rt_reading_time] मिनेट


0
Shares
  • change font
  • change font
  • change font
  • [simplicity-save-for-later]

विराटनगर । कोरोनाका कारण थलिएको व्यवसाय चलायमान हुँनै लाग्दा बैंक तथा वित्तीय क्षेत्रले कर्जाको ब्याज अधिक बढाएकाले समस्या बढिरहेको व्यवसायीहरुले आरोप लगाइरहेका छन् । यसले गर्दा उत्पादन मात्र नभएर आयातमा समेत प्रभाव परिरहेको उनीहरुको भनाइ छ । कतिपय बस्तुको आयातमा सरकारले प्रतिबन्ध जारी राखेकाले पनि व्यवसायीहरु समस्यामा रहेको उनीहरुको भनाइ छ । राष्ट्र बैंकको पछिल्ला नीतिले बैंक तथा वित्तीय संस्थालाई मात्र संरक्षण गर्ने काम गरेको र व्यवसायीहरु मार्कामा परेको उनीहरुको दाबी छ । यसैबीच क्लिकमाण्डूकर्मी दिपेन न्यौपानेले पछिल्लो समय अर्थतन्त्रमा देखिएको समस्या, अटोमोबाइल्स क्षेत्रले भोगिरहेको समस्या र समाधानका उपायमा अटोमोवाईल्स एशोसिएशन अफ नेपाल (नाडा) का केन्द्रीय उपाध्यक्ष एवं एफएनसीसीआई प्रदेश १ का कार्यसमिति सदस्य सुभाष आचार्यसँग कुराकानी गरेका छन्:

अहिले अटोमोबाइल्स क्षेत्र कस्तो छ ?

समस्यामा छ । कठिन अवस्थामा छ । कोरोनाको कारण दुई वर्ष थलिएको व्यवसाय केही चलायमान हुन लागेको थियो । बैंक तथा वित्तीय संस्थाले कर्जामा अधिक ब्याज बढाएपछि समस्यामा परेको हो । अटोमोबाइल्स देशको कूल २५ प्रतिशत राजस्व ओगटेको र १५ लाख रोजगार प्रदान गरेको क्षेत्र हो । यस क्षेत्रलाई सरकारले नजरअन्दाज गर्‍यो ।

बैंकको ब्याजदर वृद्धिले अटोमोबाइल्स क्षेत्रमा कस्तो असर परेको छ ?

सरकार र राष्ट्र बैंकले समयमै आटोमोबाइल्स क्षेत्रको समस्या समाधान गर्न ध्यान दिन सकेनन् भने अबको अवस्था जटिल हुन्छ । भोलिको स्थितिमा राजस्वमा कमी आउँछ । व्यवसाय बन्द हुन्छ । व्यवसाय बन्द भएपछि बेरोजगारी समस्या बढ्छ । जसले गर्दा सवारी सोरुम र मर्मत सेन्टरहरू क्रमशः बन्द हुन्छन् । त्यहाँ कार्यरत मजदुरहरूले रोजगारी गुमाउँछन् । कतिपय अटोमोबाइल्सका शो-रुमहरू त बन्द हुन थालिसके ।

यसका लागि सरकार र राष्ट्र बैंकले के गरिदिनु पर्‍यो अब ?

१ सय १० प्रतिशत मार्जिनमा प्रतितपत्र(एलसी) खोल्ने प्रावधान छ । त्यस प्रावधानलाई कम गर्नु पर्दछ । सरकारले बढी सीसी सवारी साधनको आयातमा प्रतिबन्ध लगाएको छ । त्यो प्रतिबन्ध फुकुवा गर्नु पर्दछ । बैंक तथा वित्तीय संस्थाहरूले कर्जामा वृद्धि गरेको ब्याजदर झार्नु पर्दछ । साना व्यवसायीलाई अझै दुई वर्षसम्म ऋण लगानीमा छुट तथा सहुलियत दिनु पर्दछ ।

यति गरे समस्या समाधान हुन्छ ?

व्यवसायीले अहिले ४ चक्के गाडी खरिद गर्ने अवस्था छैन । किनभने व्यवसायीले स्वपूँजीमा खरिद गर्ने पनि होइन । त्यसका लागि त बैंक तथा वित्तीय संस्थामा भर पर्नुपर्ने हुन्छ । अहिले बैंक तथा वित्तीय संस्थामा भर पर्नुपर्ने अवस्था पनि छैन । किनभने उनीहरूले फाइनान्सनै गर्दैनन् । अचल सम्पति बेचेर लगानी गरौं न त भन्यो सरकारले जग्गाको कित्ताकाट नै रोकेको अवस्था छ । फाइनान्समा लगाएको रोक हटाउनु पर्छ । जग्गाको कित्ताकाट चाँडो खुलाउनु पर्दछ ।

कर्जा लगानीमा व्यवसायीले पनि गलत गरेका छन् भनिन्छ नि ?

हो । त्यस्तो पनि छ । गलत गर्ने को को हुन् भनेर नेपाल राष्ट्र बैंकले समयमै अनुगमन गरेर पहिचान गरी कारबाही गर्नु पर्‍यो नि त । त्यसो गर्न चाहिं दिने अनि केहीले गल्ती गरेर भनेर सबै व्यवसायीलाई एउटै डालोमा हालेर सजाय गर्न मिल्छ र ? देशको अर्थतन्त्र राष्ट्र बैंकको हातमा निर्भर छ । सो बैंकले चाहेमा अर्थतन्त्र सुध्रिन सक्छ । राष्ट्र बैंकमात्र होइन यहाँ त सरकार पनि यसमा चुकेको देखिन्छ ।

राष्ट्र बैंकको पछिल्लो नीतिले गर्दा समस्या आएको भन्न खोज्नुभएको हो ?

राष्ट्र बैंकको पछिल्ला नीतिले बैंक तथा वित्तीय संस्थालाई मात्र संरक्षण गर्ने काम गरेको देखिन्छ । एलसीमा मार्जिन बढाएर बैंकले ब्याज नदिने गरी बैंकमा पैसा राख्यो । ओभर डाफ्ट खाताबाट कारोबार गर्न रोक लगाउनु र चल्ती खातामा हामीले ब्याज नपाउने अवस्था छ । यसले बैंकको नाफामात्र बढ्छ ।

स्प्रेट रेट वृद्धिले व्यवसायीलाई कसरी मार पर्‍यो ?

गत वर्षको वैशाखमा स्प्रेड रेट ३.७० प्रतिशत थियो । चालू आर्थिक वर्षमा त्यसलाई बढाएर बैंकहरुले ४.३० प्रतिशत बनाए । ०.६० आधार बिन्दुको वृद्धि (१० अर्ब रूपैयाँ बढी नाफा कमाए) यसले ब्याजदर अधिक बढाउने काम गरेको छ । ‘स्प्रेड रेट एभरेज’ ३ प्रतिशतभन्दा बढी हुन दिन हुन्न । अहिले व्यवसायमा लगानी गर्नुको सट्टा बैंक तथा वित्तीय संस्थाहरूबाट यसअघि लिएको साँवा ब्याज कसरी भुक्तानी गर्ने भन्ने समस्याले पिरोलेको अवस्था छ ।

यो आर्थिक वर्षको तीन महिना ३० प्रतिशत उद्योगी व्यवसायीले कर्जा भुक्तानी गर्न नसकेको स्थिति छ । अर्थात उनीहरू खराब कर्जामा सूचीकृत हुने अवस्थामा पुगिसके । यही अवस्था रहिरहने हो भने चालू वर्षको ५ महिनापछि अर्थात चैत मसान्तभित्र कर्जा चुक्ता गर्न नसक्ने ५० प्रतिशतको हाराहारी पुग्छन् । यसले बैंकको खराब कर्जा पनि ५० प्रतिशत नै पुग्ने हो ।

अर्थतन्त्रमा आइपर्ने समस्या समाधान गर्न राष्ट्र बैंकले स्प्रेड दर बढाएको त होइन ?

राष्ट्र बैंकले एकैचोटी यस्तो योजना ल्याएर समस्या समाधान गर्छु भन्नु ठीक हुँदै होइन । बैंकहरूले कर्जा लिएपश्चात तीनतीन महिनामा नयाँनयाँ सेवाशुल्क लिइरहेका छन् । विभिन्न काजगजपत्र नपुगेको भनेर अनावश्यक शुल्क लिइरहेका छन् । ‘वर्किङ क्यापिटल’ कर्जा कारोबारको २५ प्रतिशत लिन पाइने व्यवस्था गरिएको छ । यो व्यवस्थाले सबै कारोबारीलाई (स्थानीय व्यापार, वैदेशिक व्यापार, उद्योग सबैलाई) एउटै डालोमा राखिएको छ । यो नीति छोटो समयमा सफल हुनेवाला छैन । यस नीतिमा राष्ट्र बैंकले पुनर्विचार गर्नु पर्दछ ।

त्यसो भए राष्ट्र बैंकले चालेका सबै नीति गलत हुन् त ?

त्यसो भन्न खोजिएको होइन । राष्ट्र बैंकले जारी गरेका कतिपय नीति त राम्रा पनि छन् । ५० वर्षमा बनेको बैंकिङ आर्थिक संरचना ५ वर्षमानै सुधार गर्न खोजियो । क्रमशः सच्चिँदै जानु पर्दथ्यो । माथि उल्लिखित विषयहरूलाई राष्ट्र बैंकले सम्बोधन गरिदिने हो भने समस्या सामान्य अवस्थामा फर्किने छ । राष्ट्र बैंकले चाहेमा उद्योगी व्यवसायीको समस्या समाधान हुन्छ । तर यसमा सरकारको पनि उत्तिकै सहयोग र समन्वय चाहिन्छ ।

बैंकहरूको तुलनामा उद्योगी व्यवसायीहरू अधिक नाफा कमाए भन्ने आरोप छ नि ?

होला । बैंक तथा वित्तीय संस्थाको तुलनामा उद्योगी व्यसायीहरूले नाफा बढी कमाएका पनि हुनसक्छ । तर यस्तो नाफाको प्रतिशत सधैं एउटै हुन्छ भन्ने कुनै ग्यारेन्टी हुँदैन । कहिले त घाटा पनि हुन्छ । बैंकहरूले नाफा गर्ने सुविधा आफू अनुकूल बनाउँछन् । १० प्रतिशत ‘बेस रेट’ मा ४ दशमलव ४ प्रतिशत नाफा खान्छन् । यो भनेको समग्रमा हिसाब गर्दा ४४ प्रतिशत नाफा हुन जान्छ ।

यस विषयमा उद्योगी व्यवसायी पनि दोषी होलान् नि ?

उद्योगी व्यवासायी पनि थोरबहुन दोषी त होलान् पनि । दोषीलाई अनुगमन गरी कारबाही गर्नुको साटो सबैलाई दुःख दिन त भएन नि । कर्जा शीर्षक अनुसार लगानी नगरेको कारण पनि समस्या आएको पक्कै हो ।

अहिलेको तरलता अभाव कसरी समाधान गर्न सकिन्छ ?

तरलताको अभाव सरकार र राष्ट्र बैंक दुबै मिलेर गर्नु पर्दछ । अर्थमन्त्री र राष्ट्र बैंकका गभर्नरबीच तालमेल नमिलेर पनि अहिलेको समस्या आएको हो भन्ने आम बुझाइ छ । विदेशमा उद्योगी व्यवसायीलाई छुट्टै र विशेष प्राथमिकतामा राखेको पाइन्छ । राष्ट्र बैंकले केही समय, ‘सिआरआर’ ४ प्रतिशतबाट ३ प्रतिशतमा झारिदिने, ‘सिडी रेसियो’ गणना गर्ने तरिकामा लचकता अपनाइ दिने र सरकारले विकास बजेट समयमै खर्च गर्ने हो भने बजारमा तरलता अभावको समाधान हुन्छ ।

उद्योगी व्यवसायीले चाहिं कस्तो सुविधा खोजेको हो ?

स्थानीय र वैदेशिक उद्योग व्यवसायलाई अलगअलग मापन गर्नुपर्‍यो । एउटै डालोमा हाल्नु भएन । ओभर डाफ्ट ऋणलाई पूर्ण प्रतिबन्ध लगाउनु हुँदैन । राष्ट्र बैंकले कर्जामा लिइने अतिरिक्त, सेवा शुल्क फिर्ता गराउनु पर्दछ । आगामी दिनमा पुनः यस्तो अवस्था आउन दिनु हुँदैन । नागरिक लगानी कोष, आयल निगम, विद्युत प्राधिकरणजस्ता ठूला कर्पोरेट संस्थाहरूले ब्याज बोलकबोल गरेर बढी कमाएर खाने प्रवृत्ति रोक्नु पर्दछ ।

राष्ट्र बैंकले त उत्पादन क्षेत्रलाई प्रथामिकतामा राख्नु भनेको छ नि ?

त्यो त हो । कुनै बेला हाम्रो देशले १५ देखि २० प्रतिशत उत्पादन गरेका वस्तु विदेश निर्यात गर्दथ्यो । अहिले आयातमा निर्भर हुनु परेको छ । त्यसबारे सरकारसँग तथ्यांक छ । तर सरकार केही गर्दैन । सरकारले कृषिमा लगानी गरेँ भन्छ । वास्तविक कृषकले सुविधा पाएका छैनन् । बैंकहरूले पनि ठूला घरानालाई मात्र रकम लगानी गर्‍यो । कृषकलाई ऋणमा हैन उब्जनीमा अनुदान दिनु पथ्र्यो, सरकारले उब्जनी मूल्य ग्यारेन्टी गर्नुपथ्र्यो तर त्यसो हुन सकेन । जसका कारण उत्पादन बढ्न सकेन र खाद्यान्न आयाय गर्नुपर्ने अवस्था आइपर्‍यो ।

उद्योग व्यवसायीका पक्षमा सरकारले चाहिं के गर्नु पर्‍यो ?

सरकारले केही महत्वपूर्ण काम गर्नु पर्दछ । त्यो भनेको १० वर्षे साझा आर्थिक अवधारणा सरकारले ल्याउनु पर्दछ । नत्र लगानीकर्ताले लगानी गर्न चाहँदैनन् । यसका लागि सबै दलहरू मिलेर साझा आर्थिक अवधारणा बनाएर काम गर्नु पर्दछ । अनिमात्र देश उभो लाग्छ । अझ लाजमर्दो कुरा त यहाँ पेट्रोलियम पदार्थबाहेक प्रमुख जुन वस्तु आयात हुन्छ, त्यही वस्तु नेपालको उत्पादन हो भनेर निर्यात हुन्छ । त्यसलाई नियन्त्रण गर्न सक्नु पर्दछ ।

राष्ट्र बैंकको नीतिले अटोमोबाइल्स क्षेत्रमा चाहिँ कस्तो प्रभाव पारेको छ ?

अटोमोबाइल्स अर्थात ‘मोविलिटी’ को साधन, यसले यो क्षेत्रमा नभएर देशनै चलायमान गराउँछ । आयातमा प्रतिबन्ध, ५० प्रतिशत मात्र ऋण लगानीको प्रबन्धका कारण अहिले ६० प्रतिशत आयातमा कमि आएको छ । यसले अटोमोबाइल्स क्षेत्रमा ठूलो असर गरेको छ । त्यही कारण अहिले अर्थतन्त्रको चेन बिग्रिदै गएको छ ।

राष्ट्र बैंकले यी माथि भनिएका नीतिगत प्रावधानका विषयमा परिवर्तन तथा सुधार ल्याउनु पर्दछ । उद्योग व्यवसायलाई पनि संरक्षण र प्रोत्साहन गर्ने नीति अख्तियार गर्न सकेमात्र देशको अर्थतन्त्र चलायमान हुन सक्छ । सरकारले निजी क्षेत्रलाई उपेक्षा गरेर एक्लै हिँड्न खोजे पक्कै पनि सफल हुन सक्दैन ।

प्रकाशित मिति : १५ मंसिर २०७९, बिहिबार ००:००  ७ : १५ बजे

Motorable bridge constructed with investment of over Rs 131.2 million

KATHMANDU: Foreign Minister Dr Arzu Rana Deuba has congratulated her

Rs 60 million worth ginger sold in Triveni rural municipality

RUKUM PASCHIM: Triveni rural municipality of Rukum Paschim district has

Farmers struggle for fertilizer despite full warehouse in Siraha

KATHMANDU: Farmers in Siraha are facing difficulties in accessing chemical

Two teenage girls found dead in Achham

Two teenage girls, Saraswati Khadka (15) and Ishara Khadka (14),

Two arrested on charges of gangrape in Kailali

KATHMANDU: Two people have been arrested on charges of gang-raping